{"product_id":"48-50005-01-drive-gear-coupling-kit-yellow-oil-filled-nylon-carrier-transicold-x4","title":"48-50005-01 Kit d'accouplement à engrenages – Nylon jaune rempli d'huile | Carrier Transicold X4","description":"\u003ch3 dir=\"ltr\" class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\" data-sourcepos=\"52:1-52:53;1441-1493\"\u003eVous utilisez toujours le pignon bleu ? C'est l'ancien modèle.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"54:1-54:165;1495-1659\"\u003eCarrier est passé du modèle bleu \u003cstrong\u003e48-50005-00\u003c\/strong\u003e au jaune \u003cstrong\u003e48-50005-01\u003c\/strong\u003e. Même ajustement, même configuration à 6 boulons, matériau différent – et le matériau est le point crucial.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"border-border-200 border-t-0.5 my-3 mx-1.5\"\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\" class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\" data-sourcepos=\"58:1-58:39;1666-1704\"\u003eCe qui détruit réellement ces accouplements\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"60:1-60:61;1706-1766\"\u003eLa plupart des gens pensent que le pignon se casse. Ce n'est pas le cas. Il \u003cstrong\u003esurchauffe\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"62:1-62:300;1768-2067\"\u003eLe nylon sec a un frottement élevé sur la face des dents. Chaque impulsion de couple du diesel frotte les dents contre le moyeu, et ce frottement se transforme en chaleur qui n'a nulle part où aller. Le nylon ramollit en chauffant. Les dents ramollies se déforment sous la charge. Les dents déformées concentrent la contrainte sur une zone de contact de plus en plus petite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"64:1-64:48;2069-2116\"\u003ePuis, une impulsion de trop, et une dent cède.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"66:1-66:91;2118-2208\"\u003eAjoutez un désalignement et le processus s'accélère – désormais, deux dents supportent ce que six étaient conçues pour partager.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"border-border-200 border-t-0.5 my-3 mx-1.5\"\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\" class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\" data-sourcepos=\"70:1-70:42;2215-2256\"\u003eCe que le pignon jaune fait différemment\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"72:1-72:189;2258-2446\"\u003e\u003cstrong\u003eLubrification interne.\u003c\/strong\u003e L'huile est \u003cem\u003edans\u003c\/em\u003e le matériau, pas dessus. Elle ne se rince pas, ne s'essuie pas et ne s'assèche pas. Moins de frottement sur la face des dents signifie moins de chaleur générée dès le départ.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"74:1-74:180;2448-2627\"\u003e\u003cstrong\u003eAllongement plus élevé.\u003c\/strong\u003e Plus d'étirement avant la rupture signifie que l'accouplement agit comme un amortisseur. Les pics de couple sont absorbés et restitués au lieu d'être transmis directement sous forme de fissure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"76:1-76:171;2629-2799\"\u003e\u003cstrong\u003eRigidité équilibrée.\u003c\/strong\u003e Suffisamment rigide pour maintenir une géométrie de dent précise sous charge. Suffisamment souple pour tolérer les désalignements qui existent sur chaque unité dans le monde réel.\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote class=\"ml-2 border-l-4 border-[hsl(var(--border-300)\/0.1)] pl-4 text-text-300\" data-sourcepos=\"78:1-78:187;2801-2987\"\u003e\n\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"78:3-78:187;2803-2987\"\u003eLa seule force ne suffit pas ici. Un pignon rigide et très résistant transmet chaque choc directement à ses propres dents. Celui qui survit est celui qui absorbe les contraintes sans surchauffer.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/blockquote\u003e\n\u003chr class=\"border-border-200 border-t-0.5 my-3 mx-1.5\"\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\" class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\" data-sourcepos=\"82:1-82:12;2994-3005\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"84:1-84:32;3007-3038\"\u003e\u003cstrong\u003ePrincipale — flotte X4 actuelle :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\" class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\" data-sourcepos=\"85:1-85:32;3039-3070\"\u003eX4 7700 · X4 7500 · X4 7300\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"87:1-88:117;3072-3203\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible également avec :\u003c\/strong\u003e X4 6600 MT · Ultima XTC · ULTRA XL \/ XTC \/ XT \/ ULTRA · Europhoenix · X2 1800 \/ 2100 \/ 2100A \/ 2100R \/ 2500A \/ 2500R\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"90:1-90:231;3205-3435\"\u003eSi vous utilisez un \u003cstrong\u003eX4 7700, 7500 ou 7300\u003c\/strong\u003e, c'est votre pignon. Les anciennes unités Ultima, ULTRA et X2 sont toujours couvertes – elles sont en fin de vie pour la plupart des flottes, mais si vous les avez encore sur le site, le même accouplement s'installe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"92:1-92:73;3437-3509\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférences croisées :\u003c\/strong\u003e 48-50005-01 · 48-50005-00 · 485000501 · 48-5000501\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"border-border-200 border-t-0.5 my-3 mx-1.5\"\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\" class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\" data-sourcepos=\"96:1-96:22;3516-3537\"\u003eContenu de la boîte\u003c\/h3\u003e\n\u003cul dir=\"ltr\" class=\"[li_\u0026amp;]:mb-0 [li_\u0026amp;]:mt-1 [li_\u0026amp;]:gap-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc flex flex-col gap-1 pl-8 mb-3 print:block print:space-y-1\" data-sourcepos=\"98:1-99:31;3539-3606\"\u003e\n\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\" data-sourcepos=\"98:1-98:37;3539-3575\"\u003ePignon d'entraînement en nylon jaune rempli d'huile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"font-claude-response-body whitespace-normal break-words pl-2\" data-sourcepos=\"99:1-99:31;3576-3606\"\u003eEnsemble complet de quincaillerie à 6 boulons\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"border-border-200 border-t-0.5 my-3 mx-1.5\"\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\" class=\"text-text-100 mt-2 -mb-1 text-base font-bold\" data-sourcepos=\"103:1-103:23;3613-3635\"\u003eAvant l'installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal\" dir=\"ltr\" data-sourcepos=\"105:1-105:204;3637-3840\"\u003eVérifiez d'abord l'alignement de votre moteur et du compresseur. Un nouveau pignon dans un entraînement désaligné est un nouveau pignon avec une courte durée de vie. Cet accouplement tolère mieux le désalignement que l'ancien – il ne le corrige pas.\u003c\/p\u003e","brand":"AVRO Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48862999052388,"sku":null,"price":199.99,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0638\/5303\/5620\/files\/ChatGPTImageJul27_2026_08_16_01AM.png?v=1785177811","url":"https:\/\/www.avroparts.com\/fr\/products\/48-50005-01-drive-gear-coupling-kit-yellow-oil-filled-nylon-carrier-transicold-x4","provider":"AVRO Parts","version":"1.0","type":"link"}