L'unité LED elle-même est souvent en bon état. Le problème est le fil qui l'alimente. L'usure des fils et les broches de connecteur desserrées sont la deuxième raison la plus courante pour laquelle un voyant d'état LED Carrier cesse de fonctionner — et la plus difficile à détecter car la panne est intermittente.
Comment le câblage tombe en panne
Le câble qui alimente l'unité LED longe le montant de la porte et traverse le châssis de la remorque. À l'origine, il est maintenu en place par des colliers de serrage en plastique et des clips adhésifs. Avec le temps — et surtout pendant les hivers canadiens — ces clips sèchent, les colliers se cassent, et des sections de câble commencent à pendre.
Une fois qu'une section de câble a perdu son ancrage, chaque fois que la porte de la remorque s'ouvre et se ferme, elle fait fléchir le fil au même endroit. La gaine extérieure frotte contre un bord métallique jusqu'à ce qu'elle s'use. Au début, le signal est perdu par intermittence. Finalement, le conducteur se brise et l'unité s'éteint.
Le même phénomène d'usure se produit au niveau du connecteur où le câble se branche sur l'unité frigorifique. Les vibrations sur des milliers de kilomètres desserrent la fiche. Les broches se corrodent à cause des projections de la route et des produits chimiques des stations de lavage. Une connexion qui semble solide à l'atelier peut s'ouvrir complètement une fois que la remorque est en mouvement.
Pourquoi c'est difficile à trouver
Les pannes intermittentes de câblage sont les plus frustrantes à diagnostiquer sur une remorque. L'unité fonctionne parfaitement lorsque la remorque est à l'arrêt. Elle fonctionne parfaitement sur banc d'essai. Elle tombe en panne sur la route, là où personne ne peut la vérifier. C'est ainsi qu'un simple problème de câblage se transforme en une réclamation de garantie sur une unité LED parfaitement fonctionnelle.Comment le vérifier
Avant de retirer l'unité LED de la remorque, parcourez le câble à la main. Commencez au connecteur de l'unité frigorifique et remontez jusqu'à la lumière, en faisant fléchir chaque section au fur et à mesure. Si la panne se reproduit — l'unité clignote ou s'éteint — vous avez trouvé votre problème et ce n'est pas la lumière.
Au niveau du connecteur, recherchez de la corrosion verte ou blanche sur les broches, une fiche qui semble lâche, ou des broches qui ont été repoussées dans leur logement. Une inspection visuelle permet de détecter la plupart des problèmes de connecteur sans aucun outil.
À retenir
Si un conducteur signale que la lumière fonctionne par intermittence, c'est un problème de câblage jusqu'à preuve du contraire. Fléchissez le câble en premier. Remplacez la lumière en second.Prévention
Lors de toute maintenance préventive programmée, vérifiez le cheminement du câble et remplacez les colliers de serrage ou les clips manquants ou cassés. Le câble doit être sécurisé et ne pas avoir de sections libres où une porte ou un support pourrait le toucher. Portez une attention particulière à tous les endroits où le câble tourne dans un coin — c'est là que l'abrasion se concentre.
Au niveau du connecteur, une légère couche de graisse diélectrique sur les broches lors de l'installation empêche la corrosion qui cause un contact intermittent. C'est un travail de trente secondes qui élimine l'un des points de défaillance les plus courants.
S'applique aux séries Carrier Transicold Vector, 7300, 7500 et séries connexes. AVRO Parts n'est pas affilié à Carrier Transicold.